K8凯发·(中国)官方网站2022年该缺芯的车企还是缺芯：十大汽车半导体巨头财报

2025-07-21 06:56:16

　　Veoneer 在手订单高达 140 亿美元◈✿ღ◈，截至 2021 年 6 月底◈✿ღ◈，维宁尔累计出货 820 万个视觉系统好神途◈✿ღ◈，4200 万个毫米波雷达◈✿ღ◈，8.9 亿个主动安全带 ECU◈✿ღ◈。

　　（3）激光雷达方面◈✿ღ◈，维宁尔是 Velodyne 的代工厂◈✿ღ◈，Velodyne 的欧洲部分由维宁尔供货◈✿ღ◈，也有美国福特客户◈✿ღ◈。

　　基本上你能想到的 ADAS 应用◈✿ღ◈，维宁尔全部都有产品对应◈✿ღ◈，并且除了单目系统市场零散◈✿ღ◈，毫米波雷达领域不如大陆◈✿ღ◈、博世◈✿ღ◈、电装外◈✿ღ◈，其余领域都能进前三◈✿ღ◈，多个领域第一◈✿ღ◈。

　　2 季度 Mobileye 罕见环比下滑 13.3%K8凯发·(中国)官方网站◈✿ღ◈，虽然同比增幅仍然很高◈✿ღ◈，但 Mobileye 似乎已经到了天花板K8凯发·(中国)官方网站◈✿ღ◈，无法再进一步了◈✿ღ◈。

　　3 季度环比持平◈✿ღ◈，同比增长 39%◈✿ღ◈，4 季度环比增长◈✿ღ◈，同比增长 7%◈✿ღ◈，但仍然没超过 1 季度的天花板◈✿ღ◈。

　　营业利润暴增 110%◈✿ღ◈。近期 A3900 系列座舱 SoC 出货畅旺◈✿ღ◈，大客户宝马一枝独秀◈✿ღ◈，宝马几乎全系列都用 A3900 系列芯片◈✿ღ◈，2021 年宝马出货量达到 193 万辆◈✿ღ◈，增幅 18%◈✿ღ◈，是 BBA 豪华车里销售最好的品牌◈✿ღ◈。电动车销量增幅大约100%

　　NXP 在 2021 年毛利率◈✿ღ◈、营业利润率均大幅度成长◈✿ღ◈，自由现金流相比 2018 年有所下滑◈✿ღ◈。

　　上表为连续 8 季度 NXP 汽车业务收入额与同比增幅◈✿ღ◈，2021 年 2 季度同比比增长 87% 为最高点◈✿ღ◈，也是汽车芯片供应最紧张时期◈✿ღ◈，预计 2022 年 1 季度同比增幅仍然接近或超过 30%◈✿ღ◈，汽车市场持续向好◈✿ღ◈。

　　NXP 的 DIO 在 2020 年 2 季度达 120 天◈✿ღ◈，2020 年 4 季度锐减到 78 天◈✿ღ◈，库存迅速减少◈✿ღ◈，2021 年 2 季度库存继续回升◈✿ღ◈，达到最高的 88 天◈✿ღ◈。之后开始下降◈✿ღ◈，2021 年 4 季度下降到 83 天◈✿ღ◈。

　　NXP 的供应商主要是封测厂和晶圆代工厂◈✿ღ◈，这点显示出晶圆代工和封测领域产能充足◈✿ღ◈，否则不会从 3 季度的 55 天增加到 75 天◈✿ღ◈，1 季度增加到 79 天◈✿ღ◈，2 季度 92 天K8凯发·(中国)官方网站◈✿ღ◈，3 季度下降到 83 天◈✿ღ◈，4 季度再次回升◈✿ღ◈，达 87 天◈✿ღ◈，代工厂愿意接受更长的付款期意味着产能越来越宽松◈✿ღ◈，代工厂产能逐渐充裕◈✿ღ◈。

　　合作方面◈✿ღ◈，NXP 与福特的合作进一步加深◈✿ღ◈，除了中国市场特供车型蒙迪欧和 EVOS 外◈✿ღ◈，福特绝大部分车型包括 F-150◈✿ღ◈，电动野马和电动 Bronco 仍然坚持使用 i.MX8 做座舱主芯片◈✿ღ◈，同时网关芯片全面导入 S32G◈✿ღ◈，以应对固件 OTA◈✿ღ◈。

　　实际上好神途◈✿ღ◈，如果不是马来西亚疫情影响◈✿ღ◈，英飞凌业绩还可以更高◈✿ღ◈。英飞凌 2022 年 1 季度展望就比较乐观◈✿ღ◈。英飞凌汽车产品中大约一半为功率半导体◈✿ღ◈，主要是分离元件◈✿ღ◈，IGBT 和 MOSFET◈✿ღ◈。MCU 大约占 1/4◈✿ღ◈，传感器大约占 18%◈✿ღ◈，存储占大约 7%◈✿ღ◈。

　　订单出货比（Book-to-bill-ratio）是观察趋势用途的领先指标◈✿ღ◈，如果值为 0.2◈✿ღ◈，简单地说就是企业销售 1 美元的产品同时获得 0.2 美元的订单◈✿ღ◈：

　　英飞凌整体四项财务流动性指标中◈✿ღ◈，库存持续增加◈✿ღ◈，但这不是汽车产品的单独库存表现◈✿ღ◈，所以很难说市场供求关系◈✿ღ◈。

　　DPO 方面◈✿ღ◈，英飞凌从 54 天增加到 69 天◈✿ღ◈，尤其 4 季度增加明显◈✿ღ◈，应该是晶圆代工厂产能越来越充足◈✿ღ◈，愿意接收更长的付款周期◈✿ღ◈。

　　ST 分为 ADG◈✿ღ◈、AMS 和 MDG 三个事业部◈✿ღ◈，汽车业务隶属 ADG 事业部◈✿ღ◈，占其总体收入的 34%◈✿ღ◈。ST 十大客户依次为苹果◈✿ღ◈、博世◈✿ღ◈、大陆汽车◈✿ღ◈、惠普◈✿ღ◈、华为◈✿ღ◈、Mobileye◈✿ღ◈、任天堂◈✿ღ◈、三星◈✿ღ◈、希捷好神途◈✿ღ◈、特斯拉◈✿ღ◈。

　　2021 年 4 季度收入环比大增 20%◈✿ღ◈，利润暴增一倍◈✿ღ◈，但意法半导体并未给出原因◈✿ღ◈，意法半导体是特斯拉SiC MOSFET 独家供应商◈✿ღ◈。

　　安森美汽车产品分布在 4 个领域◈✿ღ◈，分别是 ADAS◈✿ღ◈、功能电子◈✿ღ◈、车身电子和 LED 照明◈✿ღ◈、动力总成和安全◈✿ღ◈。

　　安森美未来执行制造精简策略◈✿ღ◈，淘汰 4◈✿ღ◈、6◈✿ღ◈、8 英寸生产线（这些二手生产线在中国非常热销◈✿ღ◈，价格甚至比新生产线 英寸生产线产能◈✿ღ◈。封装业务加大外包力度◈✿ღ◈，从 2021 年的 34% 增加到 45%◈✿ღ◈。

　　32.9%◈✿ღ◈。瑞萨对 2022 年展望良好◈✿ღ◈，预计 2022 年 1 季度收入同比大增 65%◈✿ღ◈，汽车芯片需求强烈◈✿ღ◈。瑞萨除了汽车外◈✿ღ◈，还有工业及 IoT 事业群◈✿ღ◈，瑞萨主要发展方向是混合及模拟信号产品◈✿ღ◈，2021 年 2 月 8 日◈✿ღ◈，瑞萨以 49 亿欧元折合 59 亿美元收购了英国 IC 设计公司 Dialog◈✿ღ◈。

　　瑞萨在 2021 年 4 季度同比增长 64.1%◈✿ღ◈，环比增幅 21.7%◈✿ღ◈，是所有汽车半导体企业里增幅最高的◈✿ღ◈，推测可能是价格上涨所致◈✿ღ◈。

　　瑞萨连续 10 季度未完成订单（在手订单）额度（见上图）◈✿ღ◈，持续强劲增长K8凯发·(中国)官方网站◈✿ღ◈，2021 年 2 季度创有记录以来最大幅度增长◈✿ღ◈，不过 4 季度环比增幅已经不高◈✿ღ◈。

　　图为瑞萨连续 12 季度汽车芯片内部库存状况◈✿ღ◈，库存从 1 季度就开始持续增加◈✿ღ◈，4 季度完成货品库存大幅度增加◈✿ღ◈，显示出瑞萨芯片供应基本恢复到正常水准◈✿ღ◈。

　　瑞萨与 NXP 是全球并列第一大汽车 MCU 厂家◈✿ღ◈，80% 的汽车座舱都采用了瑞萨的 MCU◈✿ღ◈。此外在牵引电机驱动◈✿ღ◈、电池管理和逆变器领域◈✿ღ◈，瑞萨的 MCU 市场占有率也超过 60%◈✿ღ◈。

　　瑞萨为了追求产品先进性◈✿ღ◈，首先在汽车 MCU 中采用了 28 纳米工艺◈✿ღ◈，并且内嵌 Flash 闪存◈✿ღ◈，瑞萨自己拥有庞大的产能◈✿ღ◈，但是不能生产此类先进芯片◈✿ღ◈，因为逻辑电路与 Flash 闪存电路差异较大◈✿ღ◈，做的比较好的只有台积电◈✿ღ◈，瑞萨的 28 纳米 MCU 几乎都委托台积电 12 英寸线生产◈✿ღ◈，不过瑞萨应该也有能力生产部分 MCU◈✿ღ◈。

　　瑞萨 2019 年 1 季度到 2021 年 4 季度产能利用率K8凯发·(中国)官方网站◈✿ღ◈，可以看出 8 英寸产能利用率持续提高◈✿ღ◈，已经达到 100%◈✿ღ◈，12 英寸产能利用率略有下滑◈✿ღ◈，产能充足◈✿ღ◈。

　　ADI 进入十大车载半导体厂家主要是靠对美信的收购◈✿ღ◈，2020 年 ADI 以 209 亿美元收购美信半导体◈✿ღ◈，2021 年 9 月完成收购◈✿ღ◈，2022 年其业绩会更加靓丽◈✿ღ◈。

　　ADI 的音频DSP 垄断车机◈✿ღ◈，豪华车的音效众多◈✿ღ◈，使用的DSP 会加倍◈✿ღ◈，特斯拉的新 Modle S 就用了两片 ADI 的DSP◈✿ღ◈。美信 2021 年收入估计大约 30 亿美元◈✿ღ◈，其中汽车业务占其 18% 的收入◈✿ღ◈。

　　模拟事业部 2021 年收入 140.5 亿美元◈✿ღ◈，同比增幅 29%◈✿ღ◈；嵌入式事业部收入 30.5 亿美元◈✿ღ◈，同比增幅 19%◈✿ღ◈。其他事业部核心产品是 DMD 芯片◈✿ღ◈，2021 年收入 12.5 亿美元◈✿ღ◈，同比增幅 24%◈✿ღ◈。

　　汽车业务是德州仪器增长最快的领域◈✿ღ◈，从 2013 年的 12% 增加到 2021 年的 21%◈✿ღ◈，收入从 15.4 亿美元增加到了 38.5 亿美元◈✿ღ◈。德州仪器是汽车电动化◈✿ღ◈、智能化的主要受益者◈✿ღ◈。

　　台积电已经对汽车芯片客户涨价 20% 或更高◈✿ღ◈，8 英寸产能利用率估计已超 100%◈✿ღ◈，台积电已经开足产能◈✿ღ◈，未来 MCU 的供应可能还是偏紧张◈✿ღ◈，且价格升高◈✿ღ◈。

　　为了扩大自己成本竞争优势以及满足市场需求◈✿ღ◈，德州仪器在 2022 年开启一系列产能扩展好神途◈✿ღ◈，2022 年下半年德州仪器会有一座新的 12 英寸厂投产◈✿ღ◈，2023 年犹他州的新厂也会投产◈✿ღ◈，未来视市场需求◈✿ღ◈，还有三座 12 英寸晶圆厂在路上◈✿ღ◈，其中 2025 年会有两座厂投产好神途◈✿ღ◈。k8凯发国际官网◈✿ღ◈，凯发k8官网登录vip机器人◈✿ღ◈！凯发K8天生赢家一触即发官网◈✿ღ◈，凯发天生赢家一触即发凯发k8国际首页登录◈✿ღ◈，k8凯发(中国)天生赢家·一触即发◈✿ღ◈。凯发天生赢家一触即发官网◈✿ღ◈，